КАИНСК-КУЙБЫШЕВ.
Исторический процесс смены лица города:
новое сквозь старое
А.Г. Петров,
директор Куйбышевского
Краеведческого музея
Продолжение. Начало в № 1-2 за 2002 год.
Когда окончилась гражданская война, в городе не было никакого хозяйства, кроме сотен разоренных крестьянских дворов. Все надо было начинать с начала, от нуля, из ничего. А строительство велось лопатой, топором, ломом, тачкой, то есть вручную, так как никакой техники не было.
По этой и другим причинам строительство после 1917 года и до первой половины пятидесятых годов велось в городе очень медленно.
Чтобы представить себе бедственное положение дел городского хозяйства, приведем данные народнохозяйственного плана на 1937 год по Куйбышевскому району Западно-Сибирского края.
В проекте плана на 1937 год на капитальное строительство и реконструкцию действующих предприятий предусматривалось выделить всего лишь 1198,3 тысяч рублей. Из них на строительство зоотехникума – 700 тысяч рублей, строительство детских яслей на 100 мест и молочной кухни – 108 тысяч рублей, пожарного депо – 48 тысяч рублей, на реконструкцию кирпичного завода – 20 тысяч рублей, на реконструкцию мельницы и артели «Металлист» по десять тысяч рублей, на строительство и развитие коммунального хозяйства – 94,5 тысяч рублей, в том числе на благоустройство города – 15 тысяч рублей.
Из пояснительной записки к указанному документу видно, что на кирпичном заводе полностью отсутствует механизация ручных работ, поэтому планируется установить механический пресс и глиномешалку, а также изготовить несколько вагонеток для подачи кирпича-сырца на сушку и обжиг.
Или вот что говорилось в разделе «дорожное строительство»: «Отсыпать земляное полотно – 6,2 км. и покрыть его шлаком, а также построить две деревянные трубы под мостами на реках Узакла и Ича».
Так решались строительные вопросы того времени.
Была утрачена вся дореволюционная российская нормативно-правовая система, регулирующая жизнь города. Все это, в конечном счете, привело к установлению стандартов, ориентированных на потребности «общественного» человека, а в градостроительстве - к усредненным показателям.
Но жизнь остановить невозможно, и в этих условиях на предприятиях начали создавать строительные бригады и вести строительство из местных материалов. Основной формой государственного плана капитального строительства стал пятилетний план с разбивкой по годам. В 1928 году был восстановлен кирпичный завод, началась заготовка строительного леса и строительство жилья, бань, артелей.
В 1929 году была построена артель «Металлист» по производству товаров: печного литья, лопат, вил, разнообразной металлической посуды.
На базе кишечного цеха «Госторга» был построен мясокомбинат. В 1932 году появилась машинотракторная мастерская по ремонту тракторов. В эти же годы были построены «Маслопром» по переработке молока от колхозов и совхозов района и частного сектора, артель «советская Сибирь» по выделке кожи, пошиву одежды, артель «Красный октябрь» по изготовлению деревянных телег, саней, колес и другие.
Таким образом, вместо мелких частных производств в городе стали создавать и строить более крупные предприятия, хотя еще с отсталой технологией производства.
Постепенно рождался новый город. В 1935 году Каинск был переименован в Куйбышев.
Более быстрыми темпами строительство городского хозяйства стало осуществляться в послевоенный период. Начало первому этапу положил план электрификации Западно-Сибирской железной дороги и строительство в городе электростанции.
В 1948 году началось возведение ГРЭС. Заказчиком строительства выступила дирекция строящейся станции (начальник К.А. Князев) от Министерства железнодорожного транспорта, а генеральным подрядчиком являлся особый строительно-монтажный поезд № 108 (начальник В.В. Лазутин), прибывший из Москвы в ноябре 1948 года, который в период Великой Отечественной войны восстанавливал разрушенные железные дороги.
Из воспоминаний мастера стройки ГРЭС А.П. Кондинова: «Строительство шло в очень тяжелых условиях. Практически все строительно-монтажные работы выполнялись вручную. На стройке не было подъемных кранов, экскаваторов, автомашин. Первый экскаватор с объемом ковша 0,5 м3 поступил на стройку осенью 1949 года, причем начальник стройки ежедневно докладывал в трест «Омсктранстрой», какой объем работы выполнил экскаватор.
Такие работы, как установка металлических колонн, производились механическими лебедками, а все транспортные работы выполнялись на лошадях. Обоз состоял из ста лошадей.
Для выполнения строительно-монтажных работ была построена небольшая база, состоящая из растворо-бетонного узла, формовочного и арматурного цехов, механических мастерских. Работа была организована в две смены, а на отдельных участках работа велась круглосуточно.
Промышленный ток станция дала 23 января 1954 года, первая очередь на 75 квт/час была осуществлена под руководством первого директора ГРЭС А.М. Литвинова.
Пуск станции ГРЭС в эксплуатацию дал мощный импульс развитию других отраслей городского хозяйства: химической, машиностроительной, предприятий стройиндустрии, легкой и пищевой промышленности, а также возможность вести в широких масштабах строительство благоустроенного жилья и объектов культурно-бытового назначения.
Наличие тепловой и электрической энергии позволило осуществить реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, строить новые заводы и предприятия, создать в городе мощную базу стройиндустрии.
Как известно, капитальное строительство во все времена являлась основой развития других отраслей материального производства и дальнейшего улучшения жилищных и культурно-бытовых условий населения, а также наращивание мощностей строительно-монтажных организаций.
Для строительства в городе химического завода в 1952 году было создано строительное управление УНР-247, которое через некоторое время было переименовано в строительное управление №22 (СУ-22) треста «Новосибирскоблстрой». Для обеспечения строительно-монтажных работ была построена производственная база с растворным узлом на две бетономешалки и две растворомешалки, лесопильный цех, формовочный цех сборного железобетона и арматурная мастерская.
Следует отметить, что в городе Куйбышеве со второй половины ХХ века строительство в основном ведется в камне - город не имеет собственных природных ресурсов: нет щебня, песка, цемента, металла, извести, строительного леса и прочего. Все эти материалы приходится завозить за 400-500 километров, что значительно затрудняет работу строительного комплекса и приводит к удорожанию строительно-монтажных работ.
В декабре 1958 года вступил в строй действующий химический завод, объемы производства которого постоянно увеличивались и за сорок лет достигли 110 миллионов рублей (в ценах 1984 года).
Завод оборонного значения по выпуску компонентов ракетного топлива, перекиси водорода, гидразингидрата, пербората натрия и предметов бытовой химии.
В середине шестидесятых годов объем строительно-монтажных работ в городе возрос до ста миллионов рублей в год, и имеющейся строительной базы стало недостаточно. Поэтому в 1959 году было принято решение по строительству новой базы силами СУ-22, и в 1968 году была сдана ее первая очередь, а в 1969 году - вторая, с годовой мощностью сборного железобетона – 6 тыс м3, бетонных изделий – 4 тыс. м3, товарного бетона – 20 тыс.м3, раствора-15 м3.
Но все возрастающие потребности по увеличению объемов строительно-монтажных работ в 70-80-х годах, как в городе, так и в селе, не удовлетворяли запросов заказчиков. Требовались новые мощности и рабочие кадры. Поэтому встал вопрос особой важности: о создании в городе предприятий стройиндустрии. В 1974 году было закончено строительство и сдана в эксплуатацию первая очередь завода керамзито-бетонных изделий мощностью 46 тысяч м2, сборного керамзито-бетона и 30 тысяч м3 керамзита для строительства объектов на селе. Но в связи с принятием Продовольственной программы.завод в 1983 году был перепрофилирован на производство двухквартирных жилых домов для села в количестве 280 комплектов в год с поставкой этой продукции в западные районы области. После проведенной реконструкции завод внес большой вклад в жилищное строительство как города, так и сел района.
В 1974 году в городе был построен завод железобетонных изделий и конструкций мощностью 30 тысяч кубометров сборного железобетона в год. Проведенная в последующем реконструкция завода увеличила выпуск продукции до 40 тысяч кубометров. Завод выпускал сборные железобетонные конструкции для мелиораторов, а также сваи, фундаментные блоки, плиты перекрытия и другие изделия для строительства жилья и объектов соцкультбыта.
За эти годы коллектив завода построил в городе 452 собственные благоустроенные квартиры, спортивный комплекс с плавательным бассейном, профилакторий на 60 санаторных коек и ряд других объектов.
Известно, что любая стройка начинается с подбора и обучения кадров. Для вновь созданного строительного управления УНР-247, которое начало строительство химического завода в октябре 1957 года, было открыто профтехучилище СПТУ-8. Первым директором был назначен Б.Г. Салиник. Он вспоминает: « Первый прием учащихся состоялся 1 ноября 1957 года. Было принято 150 человек для обучения по специальности: штукатуров – 50 , плотников – 50, каменщиков – 25, бетонщиков – 25. Срок обучения – 1 год. Учебно-материальная база включала: 10 топоров, две поперечные пилы, два гвоздодера, 15 кельм, 20 молотков, 15 мастерков. Библиотека имела 15 учебников для плотников и восемь учебников для каменщиков».
В настоящее время училище по подготовке строительных кадров имеет прекрасную базу: просторные, хорошо оборудованные классные комнаты, мастерские с новейшим оборудованием, высококвалифицированный педагогический коллектив и многое другое..
За годы работы училище подготовило 10424 квалифицированных рабочих по специальностям: маляр, штукатур, маляр-плиточник, столяр, каменщик, арматурщик- сварщик-монтажник по стальным и железобетонным конструкциям, мастер общестроительных работ.
На любом предприятии, любой стройке города сегодня можно встретить выпускников этого училища.
Для осуществления дорожного строительства и благоустройства города и сел района в начале 70-х годов была создана машинно-дорожная станция, которая затем была переименована в дорожно-строительное управление №2, первым ее начальником был И.П. Курдин. За это время управление ДСУ-2 внесло заметный вклад в нашу жизнь. Построены прекрасные дороги Куйбышев-Барабинск, Куйбышев-Северное, Каргат-Кочеки, Усть-Тарка –Татарск и многие другие. Только в одном Куйбышеве управлением построено около 60 км дорог общего пользования и более 30 километров с усовершенствованным покрытием
В целях более ускоренного увеличения выпуска местного стенового материала в начале семидесятых годов силами СУ-22 была проведена реконструкция и техническое перевооружение Куйбышевского и Барабинского кирпичных заводов. В результате увеличения их мощности выпуск кирпича был доведен до 11 миллионов штук в год.
В начале 80-х годов началось строительство одной из крупнейших в области передвижной механизированной колонны для проведения мелиоративных работ в Барабе.
Ранее, в 1973 году, в городе было построено профтехучилище для подготовки рабочих кадров: экскаваторщиков, бульдозеристов, машинистов широкого профиля. За 25 лет училище мелиорации подготовило 6028 специалистов.
Большие перемены произошли в эти годы и в социальной сфере. В 1964 году институтом «Новосибгражданпроект» был разработан генеральный план города, который в 1986 году был частично изменен, а в 1987 году вторично откорректирован. Главное внимание было уделено концепции развития города, определено место историко-культурного наследия, и разработана система мер по его охране.
На основе роста экономики и эффективности производства удалось более полно удовлетворить материальные потребности населения города, и, прежде всего, в благоустроенном жилье и объектах культурно-бытового назначения.
История нашего города не знала столь широкой программы строительства города, как та, которая была выполнена в 80-90 годы. Переход на крупнопанельное домостроение предоставил возможность снизить материалоемкость, трудозатраты, широко использовать типовые проекты.
Большие перемены произошли и в комунально-бытовом обслуживании населения города. В конце 70-х были построены биологические очистные сооружения с канализациоными коллекторами.
Таким образом, в Куйбышеве была создана крупнейшая строительная база на западе Новосибирской области – 18 подрядных и более 20 субподрядных строительно-монтажныъх организаций.
Как и многие сибирские города, Куйбышев, выросший за последние десятилетия, - это многоэтажные дома, широкие улицы, благоустроенные жилые кварталы, удобные магазины, асфальтированные дороги и много зелени.
Город продолжает строиться и обновляться: новый мост, новый Дворец спорта, новая библиотека… Все к большему числу зданий и сооружений можно добавить слово «новый». Оно и символизирует непрерывный процесс созидания и передает вполне реальный смысл будней города Каинска-Куйбышева.
| 
