Подходы к теории реализации национальной
экономической идеи Сибири
в качестве локомотива российского возрождения
Е.А. Ладыжская,
магистр менеджмента
Мысль использования основной российской магистрали при ее развитии и реконструкции в качестве локомотива
(своеобразного «вертела») возрождения российской экономики вообще-то не нова.
Так, в начале прошлого века было предложение развить Беринговский транспортный коридор, но к концу столетия забыли об этом. В 2000 году снова возникли не только разговоры, но и проект. Правительство Российской Федерации приняло решение о строительстве мостового перехода с материка на Сахалин. Не прошло и года, сменился министр путей сообщения и названное строительство объявили нереальным по ряду причин (отсутствие ресурсов и т.д., и т.п.).
В этой области постоянно появляются статьи отдельных авторов, но полной картины, как направления, так и объемов работ мы пока не имеем. Коллективное обсуждение этих вопросов затруднено. Добраться до Чукотки многим не под силу из-за стоимости проезда, а проводить Конгресс в других местах – пропадет весь колорит Чукотки и северных территорий.
В 2002 году Администрация Анадырского района Чукотского автономного округа, Сибирский государственный университет путей сообщения, Анадырский филиал Института экономики и управления (Санкт-Петербург) и другие соорганизаторы в содружестве с Международной академией науковедения (МАН) запланировали проведение Международного очно-заочного конгресса «Беринговский межконтинентальный транспортный коридор в развитии Чукотки: вчера, сегодня, завтра». Создан организационный комитет в рамках Ведущей сибирской научно-педагогической школы (ВСНПШ) «Социально-экономическое развитие регионального строительного комплекса» (см. рис. 1). Организаторами была проведена существенная работа: больше чем по тысяче электронным адресам было разослано специальное информационное письмо, кроме того, это письмо было продублировано по почте действительным и членам-корреспондентам МАН и лицам, состоящим в этой академии на информационном обслуживании. Представители МАН побывали в разных регионах (ДВК, ЧАО, Петропавловск-Камчатский, Омск, Москва, Санкт-Петербург, Одесса (Украина), Караганда и Усть-Каменогороск (Казахстан), Ташкент (Узбекистан), Сургут, Томск, Якутск, Красноярск, и др., где специально о Конгрессе информировалась общественность на конференциях, семинарах, встречах с научными работниками и преподавателями вузов студентами, работниками разных сфер занятости. Кто-то из авторовдокладчиков иным, своим путем получил информацию о Конгрессе.
Такое большое мероприятие положило начало выпуску одноименного сборника, объемом 476 страниц. В первую часть этого сборника вошло 120 докладов 129 авторов из разных городов России (Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Новосибирска, Анадыря, Магадана, Якутска, Кемерово, Уссурийска и др.), стран ближнего и дальнего зарубежья (Чехии, Узбекистана, Казахстана, Украины и др.), также представлен доклад из США (Вашингтон).
Задачи конгресса были определены следующие[3, с.13]:
1. Собрать и закрепить на бумажных носителях по направлениям работы Конгресса научную информацию, обзоры о фактическом социально-экономическом положении Чукотки, гипотезы и сценарии ее развития.
2. Выявить кадры возможных участников продолжения работы по проблемам развития региона.
3. Определить спонсоров и меценатов, считающих возможным материально поддержать исследования и разработки.
4. При администрации Анадырского района ЧАО создать библиотеку научных публикаций и носителей информации по тематике конгресса.
5. Разработать эскизный бизнес-проект развития Чукотки на основе идеи создания и использования Беринговского транспортного коридора (БТК).
Данный проект представляется фантастическим и, в то же время, является важным. Создание международных коридоров реально принесет пользу собственно транспорту, экономике Сибири и всей страны в целом. Основу трансконтинентальных коридоров составят, конечно, железные дороги.
Поступило много материалов, из числа отобранных: 25 докторов, 33 кандидата, остальные – специалисты, аспиранты, студенты. Среди авторов: Комаров К.Л., д.т.н. проф., Гаврюшенко А.В., к.э.н., Матвеев В.С., чл.-корр. АИЭС, Ивашенцева Т.А., к.э.н. проф., Зачесов В.П., д.т.н. проф., Кибалов Е.Б., д.э.н. проф., Кортелев О.Б., д.т.н., Краус Иво, д.ф.-м.н., Тофтой Ч.И., DBA (doctor of business administration (ун-т Тулейн)), и др.
Глава администрации А.В. Гаврюшенко раскрыл демографические проблемы в развитии Чукотского автономного округа. В своем докладе он говорит о том, что в последнее время за счет миграционных потоков происходит изменение национальной структуры округа. Также в докладе даны рекомендации по рационализации использования трудовых ресурсов и стимулированию прироста населения.
Ректор СГУПС, доктор технических наук, профессор К.Л. Комаров совместно с доктором экономических наук, профессором Е.Б. Кибаловым обосновали необходимость совершенствования механизма управления Транссибом [1].
Значительная группа докладов посвящена определению места, роли и значения Беринговской магистрали в мировой опорной сети железных дорог. По мнению авторов, выход Беринговской магистрали на Транссиб (через Амуро-Якутскую магистраль) обеспечит полномасштабные связи стран NAFTA со всеми странами Евразийского континента, в особенности со странами АТР, поднимает на новый качественный уровень мирохозяйственные процессы, существенно изменит геополитическую ситуацию в мире. Для азиатской России, являющейся по преимуществу территорией нового освоения, принципиальной является проблема формирования магистральной сети путей сообщения в виде опорной транспортной решетки, которая на многие десятилетия определит территориальную организацию производства и расселения, социальное и экономическое взаимодействие с другими регионами и странами [2, с.416-417].
Привлекают внимание умением выйти за рамки общепринятых представлений разделы о формировании инвестиционной политики регионов, об особенностях и условиях развития строительного комплекса.
Однако значительным недостатком можно назвать то, что все материалы в сборнике расположены по алфавиту, что затрудняет изучение материалов по направлениям: транспортному, экономическому, историческому. Из всего обилия материалов очень трудно найти доклады по интересующей теме.
В целом сборник удался, так как он обильно оснащен блок-схемами, формулами, таблицами, которые будут полезны исследователям по данному направлению.
Разные авторы попытались что-то высказать по данной проблеме. Получилось ли это у них? Об этом говорить еще рано, но выявились исследователи, прогнозисты и направления развития национальной идеи в будущем.
По замыслу организаторов (председатель организационного комитета д.э.н. профессор А.И. Щербаков) в апреле состоится
очное обсуждение в Анадыре, Новосибирске, Владивостоке. По результатам очного обсуждения, а также все поступающих
материалов по теме конгресса будет издан второй том.
Также планируется выпустить третий том к концу 2003 года, как коллективную монографию.
Желающим внести свои предложения
по формированию разделов предлагается присылать их по электронной почте:
serbakov@f.nstu.ru,
serbakov@ngs.ru.
Не исключается сугубо почтовая связь.
Адрес: Россия, 630008, Новосибирск,8, а/я 106
МАН завершает формирование банка исследователей и данных по теме, организаторы ждут предложений.
Литература:
1. Комаров К.Л., Кибалов Е.Б. Реформа МПС и стратегия разви-тия транспортной системы Сибири и Дальнего Востока // Беринговский межконтинентальный транспортный коридор в развитии Чукотки: вчера, сегодня, завтра. Международный конгресс. Часть 1. – Новосибирск, 2001. – С.242-246.
2. Ткаченко В.Я. Беринговский коридор в опорной транспортной сети азиатской России // Беринговский межконтинентальный транспортный коридор в развитии Чукотки: вчера, сегодня, завтра. Международный конгресс. Часть 1. – Новосибирск, 2001. – С.416-420.
3. Щербаков А.И. Национальная экономическая идея превращения Сибири в локомотив российского возрождения // Беринговский межконтинентальный транспортный коридор в развитии Чукотки: вчера, сегодня, завтра. Международный конгресс. Часть 1. – Новосибирск, 2001. – С.11-14.
4. Щербаков А.И. Сибирская инвестиционно-инновационная политика на новом этапе развития // Проблемы устойчивого функционирования регионального строительного комплекса. Труды международной научно-практической конференции. – Новосибирск, 2002. – С.11-16.
|
